電動車電池成本降 20%，法國雷諾將改用磷酸鐵鋰電池
作者 Daisy Chuang 發布日期 2024 年 07 月 04 日
首圖來源：renault
如何降低電動車成本？從電動車電池著手應該會是個好辦法，法國車廠雷諾（Renault S.A.）已經承諾將電池成本減少 20%，改用更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）跟電動車零件，來維持自身的價格競爭力。
雷諾旗下電動汽車部門安培（Ampere）表示，將與中國寧德時代、韓國 LG 新能源合作，共同將磷酸鐵鋰技術納入電動車量產計畫，未來也會與 LG 新能源合作開發電池系統，持續擴大續航里程。
雷諾表示，從 2026 年初開始，新製程有助降低電池成本，也可以透過集中供應商和其他措施來提高獲利。未來也會與合作夥伴攜手建立歐洲電動車供應商「價值鏈」，好比寧德時代將在從匈牙利提供磷酸鐵鋰電池，而 LG 將在波蘭提供電池與電池組，Ampere 其他合作夥伴也在法國設有工廠。
目前歐洲車廠正努力與中國便宜車型競爭，雖然近期歐洲也宣布要向中國電動車加徵 26%~48% 關稅，但隨著電動車需求放緩、特斯拉大降價，投資人興趣降溫，雷諾今年還是放棄安培部門的首次公開發行計畫。
許多車廠也都調整銷售和生產目標，賓士與 Stellantis 合資的電池企業 ACC（Automotive Cells Company）上個月也臨時暫停兩座新工廠計畫，但已經建成的法國電池廠，將會繼續生產。且由於需求放緩，也正考慮轉型生產較便宜的磷酸鐵鋰電池。
福斯汽車表示，由於電動車市場低迷，將會放慢電池擴產時間。財務長 Arno Antlitz 先前受訪指出，將按時程預計明年開始生產，但工廠擴大規模至滿載的時間，可能會比計畫來得更久。福斯汽車 2022 年制定的 200 億歐元計畫，福斯集團旗下 PowerCo 將在 2030 年前為約 300 萬輛電動車供應電池，打造一座擁有 20,000 名員工工廠。
