馬斯克確認，今年以內開放超充站給其他車廠共用
作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 07 月 21 日
首圖來源：特斯拉
特斯拉超級充電站何時會開放其他車廠使用，現在終於有了明確進展。馬斯克今日推文表示，將在今年稍晚正式讓其他廠牌電動車也能使用超級充電站。
上個月報導過特斯拉正與德國、挪威政府商討開放超級充電站，讓其他廠牌電動車也能使用的新聞，現在特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）正式發文確認這消息，最快會在今年底實現。
我們發明自己的充電接頭，因為當時並沒有標準可言，特斯拉是唯一生產長程電動車的廠商。我們的接頭相對來說滿輕巧，可同時用在快充跟慢充。我們將在今年稍晚開放超級充電網路給其他電動車使用。
Elon Musk
在歐洲，特斯拉充電站都配備 CCS 標準接頭，因此比較容易實現超充站共享。美國和台灣，特斯拉使用自有 TPC 接頭，因此其他廠牌電動車必須使用轉接頭才能使用。
就在兩週前，台灣特斯拉才發公告，要在 7 月底前讓所有超充站都有雙規格並行接頭，讓 TPC 和 CCS2 都能使用。日後公用慢充充電樁，特斯拉也都會提供 CCS2 規格。這代表台灣特斯拉建設的 30 座超級充電站，未來也有機會讓其他廠牌電動車使用，對整體發展來說是一大利多。
當然，天下沒有白吃的午餐，一座超充站建設成本高達數百萬元，特斯拉在全球擁有 2.5 萬座超充站，怎麼可能讓其他車廠白白搶去用。特斯拉會如何收取使用權利金，目前還未透露，但越缺乏基礎建設的車廠，就越可能加入特斯拉超充網路。
理論看是雙贏局面，特斯拉能經超充站賺取更多收益，其他車廠也能得利於龐大的超充網路，贏得消費者信任。但有一群人倒挺受傷，就是台灣舊款特斯拉車主。
特斯拉在台銷售至今，累計近 2 萬名車主，都配備 TPC 接頭，現有車主擔憂未來如果特斯拉新充電站都是 CCS2 規格，特斯拉也沒有推出 TPC 與 CCS2 的轉接頭，舊車主之後能使用的充電樁數量將越來越少。更讓台灣電動車族群困惑的是，目前特斯拉是台灣最大電動車族群，比例近九成，但政府規定的充電標準卻不含 TPC 接頭。
為了符合國家標準，台灣特斯拉開始在許多超級充電站建置 CCS2 規格充電樁，這就產生弔詭狀況。除了特斯拉，目前台灣市場銷售的幾款電動車，包括 Audi e-tron、賓士 EQC、保時捷 Taycan，全都使用 CCS1 規格，即使特斯拉在歐洲開放超充站給其他電動車使用，對台灣市場來說也毫無意義。
想罵的對象太多了，就罵天吧。
