昌葧股份有限公司

GM、AIデータセンター向け蓄電池に参入──EV電池技術を転用

DPC — Tue, 16 Jun 2026 03:21:12 +0000

6/10 (画像：本文をもとに生成AIで作成）米ゼネラルモーターズ（GM）はAIデータセンターや電力網向けの定置型エネルギー貯蔵システム市場への参入を発表した。米新興企業ピーク・エナジーと提携して定置型向けのナトリウムイオン電池を共同開発するほか、米レッドウッド・マテリアルズと協業し、電気自動車（EV）の使用済みバッテリーを再利用した工場の電力削減向け蓄電システムを構築する。 GMは定置型エネルギー貯蔵市場への事業展開を本格化し、2つの新たな提携を発表した。ピーク・エナジーと提携を結び、AIデータセンターや大規模電力網を対象としたナトリウムイオン電池セルを共同開発する。開発はGMがミシガン州に保有する研究施設で主導し、GMが開発セルの独占的製造権を取得して2028年以降の本格展開を見込んでいる。　ナトリウムイオン電池はリチウムを必要としないため原材料の調達リスクを抑えられ、定置型の大規模なエネルギー貯蔵用途に適する。また、バッテリーリサイクルを手掛けるレッドウッド・マテリアルズとの提携範囲を拡大し、EVの製造工程で発生するスクラップ回収から使用済み製品のリサイクルに加え、回収したEV用バッテリーを再利用した定置型蓄電システムの構築に踏み込む。　最初のプロジェクトとしてミシガン州のGM製造工場に1.5MW出力、7.2MWh容量の蓄電システムを設置し、対象工場でライフサイクル全体を通じて300万ドル以上の電力コスト削減を計画する。GMの定置型蓄電池市場への進出は、急拡大するAIデータセンターの電力需要が背景にある。再生可能エネルギーの普及に伴い不安定化する電力網の需給調整ニーズを捉える事業展開だ。　これと並行し、GMはミシガン州ウォーレンの技術センター内に新たなバッテリーセル開発センターを開設し、EVの製造コスト削減を狙うLMR（リチウム・マンガン・リッチ）技術の商用化を進めるなど、EV向け次世代バッテリー技術への投資も継続している。米フォード・モーターもケンタッキー州のバッテリー工場をエネルギー貯蔵システム製造に転用する新子会社フォード・エナジーの設立を公表した。自動車メーカー各社はEV開発で培ったバッテリーの設計や製造に関する知識を転用し、電力インフラ市場への進出を加速させている。ソース:GM、AIデータセンター向け蓄電池に参入──EV電池技術を転用（ビジネス＋IT） – Yahoo!ニュース

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任天堂、Switch 2のバッテリー交換対応モデルを発売へ。EU圏内向け、来年2月の規制施行に対応

DPC — Tue, 09 Jun 2026 01:54:13 +0000

6/5 （写真：TechnoEdge）これはNintendo UKのウェブサイト上にある「Compliance with EU Directives and Regulations（EU指令および規則の遵守）」ページの、「Regulation (EU) 2023/1542 concerning batteries and waste batteries（電池及び廃電池に関する規則）」セクションが追加されたことによって確認されました。 EUでは2023年に消費者の「修理する権利」に関する政策が定められ、2027年2月18日以降、携帯型ゲーム機を含む「特定の機器」について、ユーザーがいつでも簡単にバッテリーを交換できることが販売条件となります。つまり、バッテリー交換できる仕様でない現行Switch 2は、そのままではEU域内で販売できなくなるため、任天堂はどこかの時点でバッテリー交換対応のSwitch 2を用意する必要がありました。ただし、このバッテリー交換対応Switch 2は、EU域内専用の製品となる模様です。上記EU指令に関するページには「今後発売される準拠バージョンには固有の型番と、規制上の目的で別製品として識別するための追加コード『OSM』がパッケージに表示」されると記されており、そのたの市場では引き続き現在の仕様での販売が行われることになりそうです。なお、現行のSwitch 2および関連ゲーム・アクセサリーは（日本を除いて）リージョンロックはありませんが、EU向けの新モデルにリージョンロックが設けられるかどうかは記事執筆時点では不明です。 Switch 2や周辺機器の現行製品は「BEE」で始まる型番になっていますが、EU規制対応バージョンには固有の型番が与えられます。また初代Switch（型番先頭は「HAC」）については対応モデルの準備は発表されておらず、こちらはEU圏内では終売になる可能性が考えられます。修理情報サイトiFixitのガイドによれば、現行のSwitch 2でもバッテリー交換は技術的には可能です。ただし、バッテリーを取り出すだけで約36ステップ、交換後の再組み立てにさらに約27ステップを要するため、電気・電子工作のスキルがない人は手を出さない方が無難です。新しいバッテリー交換対応のSwitch 2が具体的にいつ発売になるかはまだわかりませんが、2027年2月18日の規制施行までには登場するはずです。ただ、任天堂は2025年5月に、EU向けSwitch 2の価格を470ユーロから500ユーロへ引き上げたばかりです、新モデルの発売時期だけでなく、価格が再び変更されるのかどうかも、気になるところです。ソース:任天堂、Switch 2のバッテリー交換対応モデルを発売へ。EU圏内向け、来年2月の規制施行に対応（テクノエッジ） – Yahoo!ニュース

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エヌビディア・フアンCEO、台湾の電力増強訴える　AIの「ご飯」

DPC — Tue, 02 Jun 2026 02:25:50 +0000

5/27 （台北中央社）米半導体大手エヌビディアのジェンスン・フアン（黄仁勲）最高経営責任者（CEO）は27日、台北市内で社員総会に出席し、参加した蔣万安（しょうばんあん）台北市長に対して「人間にご飯が必要なように、人工知能（AI）には電力が必要だ」として電力の増強を求めた。フアン氏は、台湾は今まさに急成長しているところだと指摘。エヌビディアの4～5年前の対台湾投資額は年間100億～150億米ドル（約1兆6000億～2兆4000億円）だったが、今では1000億～1500億ドル（約16兆～24兆円）にまで達しており、驚異的な台湾のエコシステムを後押ししていると語った。また、電力の必要性はあらゆる産業革命が直面する課題であり「産業革命に関わり共に成長したいのであれば、エネルギーが必要だ」と言及。エネルギー供給の拡大は台湾のGDP（国内総生産）にとって極めて重要だと述べた。会合はエヌビディアの台湾本社建設予定地で行われた。フアン氏は完成予想図を公開し、エヌビディアは全ての人に信頼してもらえる透明な会社になる必要があるため、透明なデザインを採用したと紹介した。今年末に着工し、2030年の供用開始を予定しているとした。フアン氏は23日から出身地でもある台湾に滞在している。6月1日にはエヌビディア主催のイベント「GTC Taipei」で講演を行う予定。ソース:エヌビディア・フアンCEO、台湾の電力増強訴える　AIの「ご飯」（中央社フォーカス台湾） – Yahoo!ニュース

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新型メルセデスAMG「GT 4ドアクーペ」登場。1169psのEVがあえてV8の咆哮を響かせる理由

DPC — Tue, 26 May 2026 01:40:24 +0000

2026/05/20 完全電動化でも失われない野性。ジンデルフィンゲンからの刺客メルセデスAMGは、電気自動車として完全に新しい駆動コンセプトを採用した新型「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を2026年5月20日に発表した。量産EVとして初めてアキシャルフラックスモーターを搭載し、F1の技術に基づく800Vの高電圧バッテリーを組み合わせている。最高出力は860kW（1169ps）に達し、わずか10分の充電で460km以上の航続距離を回復するなど、ハイパフォーマンスセグメントの基準を塗り替える画期的なモデルとなっている。ラインナップは「GT 63 4ドアクーペ」と「GT 55 4ドアクーペ」の2モデルが用意されている。【画像53枚】V8の咆哮が似合うアグレッシブな造形。量産EVの頂点に立つ「新型AMG GT 4ドアクーペ」のディテールを見る 0-100km/h加速2.1秒。新次元を拓く3基のアキシャルフラックスモーター新型メルセデスAMG GT 4ドアクーペの核心は、非常に革新的なアキシャルフラックスモーター（軸方向磁束モーター）にある。この新モデルは、フロントアクスルに1基、リアアクスルに2基、合計3基のモーターを搭載。高出力モーターは前後それぞれのエレクトリック・ドライブユニットに統合されており、リアには2基のモーターとコンパクトな1段プラネタリーギアボックスが収められている。 GT 63 4ドアクーペ 4MATIC+では、AMGローンチコントロール使用時のピーク出力が860kW（1169ps）に到達する。これにより、0-100km/h加速はわずか2.1秒、0-200km/h加速は6.4秒という圧倒的な性能を実現し、最高速度はオプションのドライバーズパッケージ装着時で300km/hを誇る。いっぽう、GT 55 4ドアクーペ 4MATIC+も600kW（816ps）を発揮する強力なパワートレインを備えている。従来の電気モーターと比較して、このアキシャルフラックスモーターはより高い連続出力とトルクを提供し、過酷なドライビングパフォーマンスを連続して再現することが可能だという。ハイパーカー「AMG ONE」直系。F1の哲学を注入した専用高電圧バッテリーパワーの源となる高電圧バッテリーは、メルセデスAMG ONEハイパーカーの経験とF1のパフォーマンス哲学を融合させた全く新しい専用開発品だ。この「AMGハイパフォーマンス・エレクトリック・バッテリー」は、新開発された細長い円筒形のセルを採用している。セルは高さ105mm、直径26mmという独自フォーマットであり、発生した熱の放散を効率化している。合計2660個のセルには直接冷却システムが組み込まれており、非導電性の冷却オイルが各セルの周囲を流れることで常に理想的な温度に保たれる仕組みである。この徹底した温度管理により、頻繁な加速や減速を繰り返す走行時でも高い連続出力を維持できる。さらに充電性能も極めて高く、600kWの充電能力に対応している。わずか10分間で約460km分のエネルギーを補充できるほか、充電残量10％から80％までの充電にかかる時間はわずか11分となっている。なぜEVにV8の音響が必要なのか。触覚まで刺激する「AMG FORCE S+」の熱狂電気自動車でありながら、V8エンジン愛好家を熱狂させる仕掛けも用意されている。専用の「AMGFORCE S+」モードを選択すると、リアルタイムに状況を解釈する1600以上のサウンドファイルを用いた本格的なAMG V8サウンドが響き渡る。加えて、模擬的なシフトチェンジによる駆動力の途切れなど、触覚をも刺激する没入感のある体験が提供される。シャシー面では、セミアクティブ・ロールスタビライザーを備えた「AMG ACTIVE RIDE CONTROL」エアサスペンションが標準装備され、長距離の快適性とダイナミックなハンドリングを両立している。また、空力性能を高めるため、アンダーボディの2つのアクティブなエアロキネティクス・ベンチュリフロープレートや、アクティブ・リアディフューザーなどが採用され、走行状況に応じて瞬時にダウンフォースと安定性を最大化する。AMG RACE ENGINEERの機能により、レスポンスやコーナリングの挙動を個人のドライビングスタイルに合わせて細かく設定することも可能だ。生成AIがもたらす新たな対話と、ARが導く理想のレコードラインインテリアはドライバー重視の設計となっており、10.2インチのメーターパネルと14.0インチのマルチメディアモニターがシームレスなガラスデザインで統合されている。搭載される新世代のMBUXインフォテインメントシステムには、ChatGPTやMicrosoft Bing、Google Geminiといった人工知能が組み込まれており、MBUXバーチャルアシスタントを通じて複雑な会話を交わすことが可能となった。サーキット走行向けには「AMG TRACK PACE」が用意され、走行中のデータを毎秒10回記録し、拡張現実（AR）機能を用いて理想的なレコードラインをディスプレイに投影することもできる。さらに、全輪駆動であるAMGパフォーマンス4MATIC+は、完全に分離された電気モーターによって前後アクスル間のトルク配分を最大限に変化させ、卓越したドライビングプレジャーをもたらす。新型メルセデスAMG GT 4ドアクーペの生産は、2026年夏からドイツのジンデルフィンゲン工場で開始される予定。アキシャルフラックスモーターはベルリンのマリエンフェルデ工場において製造される。価格は同等の従来モデルに基づく予定であり、数日以内に受注が開始される。【ル・ボラン編集部より】最高出力1169psという数値に目を奪われがちだが、本作の白眉はドライバーを熱狂させる執念にある。内燃機関を搭載した初代モデルにおいても、GT4ドアクーペは2.5トン級の巨躯を極上の足回りでねじ伏せる武闘派でありながら、日常の快適性を高度に両立させていた。今回、アキシャルフラックスモーターという最先端の知性を得たが、あえて疑似V8サウンドやシフトショックといった「野蛮さ」を仕込んできた。ただ速いだけの無機質なEVには決してしない。内燃機関の情緒と圧倒的な電力を高次元で同居させた、AMG流の哲学の体現である。ソース:【世界初公開】新型メルセデスAMG「GT 4ドアクーペ」登場。1169psのEVがあえてV8の咆哮を響かせる理由 […]

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EV需要減速で「4680」電池の量産開始を再延期

DPC — Tue, 19 May 2026 01:47:18 +0000

2026-05-13 パナソニックエナジーは、次世代の円筒型電池「4680」の量産開始を延期した。主要顧客から量産に向けた確定発注がいまだに届いておらず、世界的な電気自動車（EV）需要の減速が鮮明となっている。日本経済新聞の報道によると、パナソニックエナジーは2025年7月の時点でも、顧客からの最終評価を間近に控えており、2026年3月末までに本格的な量産を開始する予定であると示唆していた。しかし、事情に詳しい関係者によると、現時点でゴーサインとなる発注は行われておらず、専用の生産ラインは稼働待機状態が続いている。 4680型電池は、同社が従来生産してきた2170型に比べて大幅な技術的進化を遂げている。直径46ミリ、高さ80ミリというサイズは、従来の2倍以上の物理的な体積を持ち、エネルギー容量は約5倍に達する。この高密度化により、自動車メーカーは1台あたりの電池搭載数を減らしつつ航続距離を伸ばすことが可能となり、電池パックの設計簡素化や製造コストの低減につながると期待されていた。和歌山工場では、2023年度中に4680型専用の生産ライン2本が建設された。当初の量産開始予定は2024年3月であったが、度重なる延期に見舞われている。2024年9月には製造準備の完了を受けて同工場で開所式が行われたものの、それ以降もラインは稼働していない。パナソニックエナジーはテスラと4680型電池の供給契約を結んでいるほか、他のEVメーカーとも供給に関する協議を続けている。今回の量産開始の遅れは、野心的な電池増産計画と、冷え込むEV需要という現実との間のギャップを浮き彫りにした。当初、パナソニックは2022年時点で40～50ギガワット時（GWh）だったEV用電池の年間生産能力を、2028年度までに3～4倍へ拡大する目標を掲げていた。しかし、米国をはじめとする各国市場でEV購入に対する補助金が縮小・撤廃され、車両価格が高止まりして消費者の購買意欲が減退したことを受け、この目標は大幅に下方修正されている。テスラの昨年の世界販売台数は前年比8.6％減の約164万台となった。こうした需要の軟調さは、サプライチェーン全体に直撃している。パナソニックホールディングスは2024年、米国での電池第3工場計画を凍結し、電池事業の売上高目標を正式に撤回した。同計画や既存のカンザス工場に向けられていた4680型に関連する技術移転も停滞している。2025年に開始予定だったカンザス工場での本格的な車載電池生産も延期された。同社は変化する市場環境に適応するため、生産設備の転換に着手している。住之江工場の一部ラインは、需要が堅調なデータセンター向け蓄電システムの製造用に転換された。カンザス工場でも同様の転換が検討されており、定置用蓄電市場への戦略的な転換を示唆している。パナソニックグループの楠見雄規最高経営責任者（CEO）は2023年、EV用電池をグループ全体の戦略的優先事項に位置付けていた。度重なる延期と成長目標の下方修正は、たとえ戦略的優先事項であっても市場の逆風には抗えないことを示している。パナソニックの車載電池事業の要と目されていた4680型プログラムは今、技術的準備が整っているにもかかわらず、十分な需要が存在しないというジレンマに直面している。ソース:【パナソニック】EV需要減速で「4680」電池の量産開始を再延期 — BigGo ファイナンス

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ホンダ、カナダ工場計画凍結　米国ＥＶ需要が鈍化

DPC — Tue, 12 May 2026 01:44:31 +0000

2026年05月06日ホンダの看板（ＡＦＰ時事）ホンダがカナダで計画している電気自動車（ＥＶ）専用工場の建設について、無期限の凍結を検討していることが６日、分かった。米国のＥＶ需要が鈍化したことを受けたものとみられる。同社は北米事業に関し、ＥＶに注力する方針を転換してハイブリッド車（ＨＶ）を強化するなど、戦略の見直しを進めている。ソニー・ホンダ、事実上休止へ　従業員は親会社に、ＥＶ見直しで　当初は２０２８年にカナダ東部のオンタリオ州でＥＶの完成車工場と電池工場を稼働させる計画だったが、米国での需要減少を受けて２年程度延期すると、昨年５月に発表していた。総投資額は約１５０億カナダドル（約１兆７０００億円）を見込み、用地取得などは済んでいた。ソース:ホンダ、カナダ工場計画凍結　米国ＥＶ需要が鈍化：時事ドットコム

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科学者らがバッテリー技術を用いてコーヒーの香りを再現

DPC — Tue, 05 May 2026 03:24:34 +0000

2026年04月29日オレゴン大学のチームが、コーヒーの香りを正確に再現するための化学的な指紋を特定しました。Nature Communicationsに掲載されたこの研究は、コーヒー愛好家に一貫した嗅覚体験を約束し、一杯ごとのばらつきをなくすものです。香りのプロファイルを解読するポテンショスタット ☕ 研究者らは、バッテリーの試験に使用される装置であるポテンショスタットを改造し、コーヒーの分析に応用しました。この方法は、飲料に電流を流し、その化学組成を高感度で検出します。ワイン業界で伝統的に使用される屈折率とは異なり、香りに関与する化合物のより完全で詳細なプロファイルを提供します。スペシャルティコーヒーよさらば、ラボコーヒーよこんにちは 🔬 さあ、あのヒゲのバリスタが8ユーロのスペシャルティコーヒーを売りつけてきたとき、思い出してください。科学はすでに、バッテリー装置を使ってその香りをコピーできるのです。まもなく、どんなコーヒーメーカーでも、高価な豆や栽培哲学を必要とせずに、流行の職人焙煎のような香りを放つことができるでしょう。完璧な香りの謎は、ボルトとアンペアに還元されるのです。ソース:科学者らがバッテリー技術を用いてコーヒーの香りを再現

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サムスンＳＤＩ製バッテリーを搭載したベンツのＥＶが登場する＝韓国

DPC — Tue, 28 Apr 2026 01:27:48 +0000

4/21 20日午前、メルセデス・ベンツグループAGの経営陣とサムスンSDIの経営陣がアンダーズソウル江南でバッテリー供給契約を締結し、記念撮影を行っている＝メルセデス・ベンツ・コリア提供ドイツの完成車ブランド、メルセデス・ベンツが、サムスンSDIと次世代電気自動車（EV）用高性能バッテリー供給契約を締結した。LGエナジーソリューションに続き、サムスンSDIとも契約を結び、韓国のバッテリー企業との未来モビリティ分野での協力拡大を約束した。　メルセデス・ベンツグループは20日、オラ・ケレニウス最高経営者（CEO）とヨルグ・ブルザー最高技術責任者（CTO）が、同日午前にソウル江南区で、サムスンSDIのチェ・ジュソン社長と、次世代EVプラットフォームに採用されるハイニッケルNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）バッテリー供給に関する長期契約を締結したと発表した。　ハイニッケルバッテリーは、正極材中のニッケルの割合が60％以上のバッテリーで、エネルギー密度が高いため、同じ体積でもより長い走行距離を実現できる。サムスンSDIは、今回供給契約を結んだバッテリーに自社開発の安全性ソリューションも適用すると説明した。このバッテリーは、今後発売されるメルセデス・ベンツの中小型電動スポーツユーティリティ車（SUV）およびクーペモデルに搭載される予定だ。　今回の契約により、メルセデス・ベンツは電動化戦略の要である高性能バッテリーの安定した供給網を確保したと説明した。ケレニウスCEOは「韓国の主要サプライヤーとの戦略的協力を通じて、次世代イノベーションの基盤を築きたい」と語った。これに先立ち、メルセデス・ベンツは昨年10月に別の韓国のバッテリーメーカーであるLGエナジーソリューションを、リン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーの供給業者として選定している。　サムスンSDIの関係者は「グローバルなEV市場をリードするためのバッテリー受注を確保したことは大きな意味がある」と語った。サムスンSDIがベンツのEVに搭載されるバッテリーを供給するのは今回が初めて。ソース:サムスンＳＤＩ製バッテリーを搭載したベンツのＥＶが登場する＝韓国（ハンギョレ新聞） – Yahoo!ニュース

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欧州版 Nintendo Switch 2 でユーザー交換式バッテリー搭載か

DPC — Tue, 31 Mar 2026 02:24:58 +0000

Mar 24, 2026 Nintendo 「任天堂」が、EU（欧州連合）向けにバッテリー交換可能な新仕様のNintendo Switch 2を投入する可能性が浮上した。これは、2027年2月より施行予定のバッテリー規制に対応するための動きとみられている。今回のハードウェア改良は、ポータブル電子機器に対して“修理する権利”を強化するEUの新ルールに準拠するもの。ユーザー自身がバッテリーを交換できる設計とすることで、電子廃棄物の削減や修理の利便性向上を図る狙いがある。この仕様は本体だけでなく、着脱式コントローラーのJoy-Conにも適用される見込み。バッテリーが劣化した際にユーザー自身で交換可能となることで、正規修理センターに依頼する手間を省きつつ、製品寿命の延長にもつながる。なお、このセルフ交換対応モデルはEU圏内で段階的に展開されるとみられているが、現時点でアメリカや日本市場での発売については明らかになっていない。ソース:欧州版スイッチ2でユーザー交換式バッテリー搭載か | Hypebeast.JP

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LGエナジーソリューション、43億ドル規模のバッテリー受注相手はテスラ

DPC — Tue, 24 Mar 2026 01:40:26 +0000

3/18 LGエナジーソリューションと昨年43億ドル規模のバッテリー供給契約を結んだ顧客がテスラであることを米国政府が正式に認めた。サムスンSDIも米国でエネルギー貯蔵装置（ESS）用バッテリーを受注するなど電気自動車の需要停滞に苦しんだ韓国バッテリー業界が北米市場を中心に再び事業拡張に乗り出している。外信とバッテリー業界によると、米国政府は昨年7月にLGエナジーソリューションが結んだ43億ドル規模のバッテリー供給契約の顧客がテスラだと明らかにした。この内容は米国政府がインド太平洋エネルギー安保担当相・ビジネスフォーラム（IPEM）の結果をまとめたファクトシートを通じて総額560億ドル規模のエネルギーインフラ投資と協力事業内容を発表して明らかになった。 LGエナジーソリューションは来年からミシガン州の工場でテスラ向けESS用バッテリーを生産する予定だ。昨年のLGエナジーソリューションの契約発表当時、業界は顧客をテスラと推定したが、同社は秘密維持契約に基づき顧客と生産地域を公開しなかった。米政府はファクトシートを通じ「テスラとLGエナジーソリューションがパートナーシップを拡大してミシガン州ランシングに43億ドル規模のリン酸鉄リチウム（LFP）角形バッテリーセル製造施設を建設する供給契約を結んだ。米国で生産されたバッテリーセルがヒューストンで作られるテスラの『メガパック3』ESSに適用されて堅固な米国バッテリー供給網を構築するだろう」と明らかにした。 LGエナジーソリューション関係者は「ランシング工場はLGエナジーソリューションの100％独資工場で、今後北米の再生可能エネルギーインフラ拡大と関連したバッテリー供給網構築に寄与するだろう。最近米国政府が強調しているエネルギー安全保障とバッテリー供給網現地化政策基調とも重なっている」とした。サムスンSDI米国法人のサムスンSDIアメリカも16日、現地の大手エネルギー専門企業と1兆5000億ウォン規模のESS用バッテリー供給契約を締結したと明らかにした。バッテリーは米インディアナ州にあるサムスンSDIとステランティスの合弁法人スタープラスエネルギーの工場で生産され、今年から2029年まで4年間かけて段階的に供給する予定だ。サムスンSDI関係者は「最近の相次ぐ受注は世界のESS市場で技術力と信頼性が認められた結果。今後も世界の顧客のプロジェクト特性と性能要求にともなう多様なESS需要に対応したい」と話した。ソース:LGエナジーソリューション、43億ドル規模のバッテリー受注相手はテスラ（中央日報日本語版） – Yahoo!ニュース

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