電動公車靠站即充，瑞士新創研發「輪胎無線充電」傳輸效率突破 90%
作者 TechNews 編輯台發布日期 2026 年 10 月 16 日
瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）衍生新創 Winduction，正推進一項別具巧思的電動公車充電方案：讓公車在停靠站點時，直接透過輪胎內的線圈接收路面供電，完全無需插充電槍即可補電。這套系統採用感應式無線充電，將發射線圈埋設於嵌入路面的充電板中，接收線圈則整合進特製公車輪胎，藉此大幅縮短路面與車體之間的能量傳輸距離。
克服無鋼絲新型輪胎挑戰
Winduction 表示，從地面到車輛的能量傳輸效率可超過 90%，意味著傳輸損耗不到一成。由於公車可在日常營運中的短暫停靠時間持續補能，車輛不必全天背負龐大笨重的電池，不僅能釋出更多車內空間，更有機會顯著降低車輛採購成本與後續營運成本。
不過，這項技術仍面臨輪胎結構上的挑戰。一般公車輪胎內部含有鋼絲層，會干擾磁場並造成能量以熱能形式流失，因此 Winduction 正與合作夥伴共同開發不含鋼材的新型輪胎，以配合這套充電系統順暢運作。
▲ 每個車輪內部均嵌入數個接收單元，無論車輪轉到哪個角度，單一車輪都能以超過 90% 的高效率，吸收最高 40 kW 的功率。（Source：Winduction）
分散電網負載，預計 2028 年啟動首波載客試驗
根據公司計畫，這項技術也有助於分散電網負載，避免整個車隊在夜間集中大量充電。以蘇黎世機場到奧利孔（Oerlikon）的路線為例，Winduction 估算整條路線 24 個站點中只需在 2 個站點設置充電板，公車便可在 16 小時營運期間利用停靠時間累積約 3 小時的充電時間。
目前，Winduction 正在瑞士溫特圖爾（Winterthur）建置測試實驗室與試驗站點，並在瑞士聯邦運輸局與瑞士氣候基金會的大力支持下推進驗證工作。公司目標是在 2028 年啟動首個載客試點，且已與蘇黎世機場周邊多家大眾運輸業者展開實質討論。
